Principe de fonctionnement du compresseur d'hydrogène

Principe de fonctionnement du compresseur d'hydrogène

Principe de fonctionnement d'un compresseur à hydrogène courant

  En tant qu'équipement central clé de la station d'hydrogénation, la demande du marché des compresseurs d'hydrogène augmente progressivement avec l'essor de la construction de stations. Attirant l'attention de l'amont et de l'aval de la chaîne industrielle. Dans le processus de conception et de construction de la station d'hydrogénation, l'élaboration du plan de processus et la sélection de l'équipement de processus approprié peuvent jouer un rôle essentiel dans l'accélération de la progression de la construction de la station d'hydrogénation et le contrôle raisonnable des coûts de construction.

  Français À l'heure actuelle, le processus principal des stations d'hydrogénation nationales est basé sur le mode de stockage et de transport de l'hydrogène gazeux à haute pression, et l'approvisionnement principal en hydrogène par le gestionnaire et la remorque étrangère de la station. La remorque tubulaire du ministre des Affaires étrangères de la station pour le processus de station d'hydrogénation de stockage d'hydrogène gazeux à haute pression, la remorque tubulaire longue transportera l'hydrogène de 20 MPa de l'hydrogène dans l'unité de production de la station fixe, via la machine de serrage de la station d'hydrogénation déchargera l'hydrogène vers le réservoir de stockage d'hydrogène à haute pression de la station, l'hydrogénation du véhicule, la remorque tubulaire longue ou le réservoir de stockage d'hydrogène sortira l'hydrogène, via la machine d'hydrogénation remplissant la bouteille de stockage d'hydrogène de la voiture à pile à combustible.

  Actuellement, les niveaux de pression des bouteilles de stockage d'hydrogène pour véhicules les plus utilisés au monde sont principalement de 35 MPa et 70 MPa. Le niveau de pression de conception élevé du niveau de pression de stockage d'hydrogène du véhicule correspond, en plus de l'utilisation de remorques à tube long comme installations de stockage d'hydrogène mobiles de 20 MPa, la pression de stockage d'hydrogène fixe élevée de la station d'hydrogène pour voitures à pile à combustible à hydrogène de 35 MPa est généralement de 45 MPa, la pression de stockage d'hydrogène fixe élevée de la station d'hydrogène pour voitures à pile à combustible à hydrogène de 70 MPa est généralement de 90 MPa.

  Le principe de fonctionnement, la composition, les caractéristiques et les avantages et inconvénients des machines de serrage à barrière traditionnelle, à piston à entraînement liquide, à ions et à nouvelle barrière à entraînement liquide dans les machines de serrage à hydrogène courantes.

  Machine d'austérité de type éloignement traditionnel

  Le principe de fonctionnement

  Le compresseur à hydrogène est une machine de serrage à mouvement alternatif qui permet de serrer et de transporter le gaz dans le cylindre. Le serrage est assuré par la tête de membrane côté gaz et la tête de membrane côté huile le long de la périphérie, et le serrage est assuré par la pression mécanique ou hydraulique dans le cylindre, de manière à réaliser le serrage et le transport du gaz.

  Afin de mieux comprendre le principe de fonctionnement du compresseur d'hydrogène, la figure suivante montre la disposition typique de la machine de serrage, y compris le moteur, le carter, le système hydraulique et la tête à membrane.

  Étendue de la fourniture

  Composition du moteur, de la poulie, du carter, du mécanisme de bielle de vilebrequin, du piston, de la tête de membrane côté huile, de la membrane, de la membrane côté gaz numéro un ;

  Caractéristiques 

  Avec le diaphragme pour bloquer complètement l'huile et le gaz, peut assurer la pureté du gaz, une bonne étanchéité, un rapport de serrage à un seul étage ;

  Avantage 

  Aucune pollution, pour assurer un processus de serrage à l'hydrogène propre ;

  Bonne étanchéité, convient aux gaz inflammables et explosifs et autres risques de fuite de gaz ;

  Grand rapport de serrage, permet d'obtenir facilement une faible admission et un échappement élevé ; serrage isotherme combiné à un refroidissement intégré, basse température d'échappement ;