30M3 40 бар Безмасляный воздушный компрессор для ПЭТ-бутылок

3. Описание

Воздушный компрессор ПЭТ является основным корпусом в воздуходувке выдувной машины. Это устройство, которое преобразует механическую энергию первичного двигателя (обычно электродвигателя) в энергию давления газа. Это специальная воздуходувка для сжатого воздуха. Устройство для создания давления воздуха. Компрессоры для обдува воздуха делятся на: выдувную машину низкого давления (15-25 бар), выдувную машину среднего давления (25-35 бар), выдувную машину высокого давления (35-40 бар).

Особенности основной конструкции
насоса серии Compression: трехступенчатый компрессионный, одна ступень – цилиндр двойного действия, а вторая и третья ступени – цилиндр одностороннего действия.
Дальняя поездка: на 10–30% и более дольше, чем в той же отрасли.
Усилие на поршне небольшое: ход длинный, диаметр поршня уменьшается, а усилие поршня уменьшается.
Низкая температура выхлопа, трехступенчатая температура выхлопа 90°С ~130°С, значительно продлевает срок службы расходных материалов.
Количество поршневых колец: от 1 до 3 колец на ступень, что снижает утечку на ступень и уменьшает бесполезную работу.
Минимальная вибрация: точный контроль веса движущихся частей для динамической балансировки.
Каждая ступень оснащена высокоэффективным охладителем, который позволяет циклу сжатия приближаться к изотермическому сжатию, снижая потери мощности.
Особенности
конфигурации машины Вся машина имеет конструкцию типа «L», длинный ход и простую конструкцию. Основные узлы установлены на одной раме, что преодолевает недостатки ходов типа «V» и «W» и сложной конструкции. Имеются два узла крейцкопфа, два шатуна и подшипника, а третья ступень не имеет сальника поршневого штока, что больше способствует герметизации газа высокого давления третьей ступени, а также решает недостатки сальника высокого давления горизонтального оппозитного компрессора. Самые маленькие движущиеся части, вторая и третья ступени меньше и расположены горизонтально для максимального срока службы поршневых колец.
Все компоненты установлены на одной основе, включая интерфейсы подачи воздуха, воды и опорожнения. Не требуется специального фундамента, стоимость установки низкая, простая, а обслуживание удобное и быстрое.
Вся машина использует управление ПЛК. Температура, давление и давление первой, второй и третьей ступеней являются датчиками. Давление масла и тракт воды также оснащены датчиками. Сигналы управляются централизованно ПЛК, а также есть автоматическая сигнализация о неисправностях, отключение при превышении предела и автоматическая работа нескольких блоков. Совместное управление.
Каждая ступень имеет предохранительный клапан в дополнение к датчику давления, а также трехступенчатый датчик высокого давления, реле давления сигнализации сверхвысокого давления и трехслойную защитную меру для предохранительного клапана.
Масляный радиатор и автоматический масляный насос резервируют интерфейс подогрева смазочного масла на фюзеляже, который может быть сконфигурирован в соответствии с требованиями заказчика (опционально).
Система водяного охлаждения оснащена бустерным насосом для обеспечения необходимого агрегату количества охлаждающей воды.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Свяжитесь с нами