Anwendung und zukünftige Entwicklung von Membrankompressoren in Hydriertankstellen

Anwendung und zukünftige Entwicklung von Membrankompressoren in Hydriertankstellen

Als Kernausrüstung der Hydrierstation steht die Sicherheit des Membrankompressors an erster Stelle. Sicherheit muss bei Produktdesign, Materialauswahl, Herstellung, Inspektion und Prüfung berücksichtigt werden. Bei inländischen Wasserstofftankstellen, die bereits in Betrieb sind, sind alle sehr besorgt über die Abgastemperatur des Kompressors, die Lebensdauer der Membran und die Zuverlässigkeit des Gerätebetriebs, insbesondere über die Abgastemperatur. Auch dieses Thema hat unser Unternehmen gezielt analysiert. , SH / T3143-2012 „Technische technische Vorschriften für Kolbenkompressoren in der petrochemischen Industrie“ Artikel 5.3.2 legt Folgendes fest: für ein wasserstoffreiches Gasmedium mit einem Molekulargewicht von weniger als oder gleich 12, wenn der Zylinder keine Ölschmierung hat ,wenn der Gasdruck größer oder gleich 7 MPaG ist. Unter allen angegebenen Betriebsbedingungen und Lastbedingungen sollte die erwartete Abgastemperatur kleiner oder gleich 130 °C sein. Der Alarmwert ist 10 °C höher als erwartet und der Abschaltwert sollte 20 °C höher sein als erwartet. Die Auslassöffnung jedes Zylinders sollte über einen separaten Erkennungspunkt verfügen und so nah wie möglich am Auslassventil des Zylinders liegen. Diese Regelung wird eigentlich unter dem Gesichtspunkt betrachtet, dass Wasserstoffgas leicht zu einer Wasserstoffversprödung von Stahlrohren führen kann. Eine hohe Abgastemperatur beeinträchtigt nicht nur die Arbeitseffizienz des Kompressors und die Getriebeschmierung, sondern bringt vor allem auch Sicherheitsprobleme mit sich.Die erwartete Abgastemperatur sollte kleiner oder gleich 130 °C sein. Der Alarmwert ist 10 °C höher als erwartet und der Abschaltwert sollte 20 °C höher als erwartet sein. Die Auslassöffnung jedes Zylinders sollte über einen separaten Erkennungspunkt verfügen und so nah wie möglich am Auslassventil des Zylinders liegen. Diese Regelung wird eigentlich unter dem Gesichtspunkt betrachtet, dass Wasserstoffgas leicht zu einer Wasserstoffversprödung von Stahlrohren führen kann. Eine hohe Abgastemperatur beeinträchtigt nicht nur die Arbeitseffizienz des Kompressors und die Getriebeschmierung, sondern bringt vor allem auch Sicherheitsprobleme mit sich.Die erwartete Abgastemperatur sollte kleiner oder gleich 130 °C sein. Der Alarmwert ist 10 °C höher als erwartet und der Abschaltwert sollte 20 °C höher als erwartet sein. Die Auslassöffnung jedes Zylinders sollte über einen separaten Erkennungspunkt verfügen und so nah wie möglich am Auslassventil des Zylinders liegen. Diese Regelung wird eigentlich unter dem Gesichtspunkt betrachtet, dass Wasserstoffgas leicht zu einer Wasserstoffversprödung von Stahlrohren führen kann. Eine hohe Abgastemperatur beeinträchtigt nicht nur die Arbeitseffizienz des Kompressors und die Getriebeschmierung, sondern bringt vor allem auch Sicherheitsprobleme mit sich.und es sollte so nah wie möglich am Zylinderauslassventil liegen. Diese Regelung wird eigentlich unter dem Gesichtspunkt betrachtet, dass Wasserstoffgas leicht zu einer Wasserstoffversprödung von Stahlrohren führen kann. Eine hohe Abgastemperatur beeinträchtigt nicht nur die Arbeitseffizienz des Kompressors und die Getriebeschmierung, sondern bringt vor allem auch Sicherheitsprobleme mit sich.und es sollte so nah wie möglich am Zylinderauslassventil liegen. Diese Regelung wird eigentlich unter dem Gesichtspunkt betrachtet, dass Wasserstoffgas leicht zu einer Wasserstoffversprödung von Stahlrohren führen kann. Eine hohe Abgastemperatur beeinträchtigt nicht nur die Arbeitseffizienz des Kompressors und die Getriebeschmierung, sondern bringt vor allem auch Sicherheitsprobleme mit sich.

Die Einsatzszenarien von Membrankompressoren für Wasserstofftankstellen unterscheiden sich von denen herkömmlicher Membrankompressoren. Abgesehen davon, dass der Austrittsdruck des Kompressors extrem hoch ist, kennen die Bediener in der Station die Ausrüstung nicht und sind mit der Bedienung nicht vertraut. Es ist auch eine häufige Situation. Daher ist der Entwicklungstrend von Membrankompressoren für Wasserstofftankstellen unbeaufsichtigt, was wir normalerweise als automatischen Start-Stopp bei geringer Last bezeichnen. Bediener müssen lediglich die Start- und Stopp-Tasten kennen. Darüber hinaus erfordern Membrankompressoren für Wasserstofftankstellen von den Lieferanten eine deutliche Verbesserung des Produkt-After-Sales-Service. Neben der Fehlerbehebung beim Gerätebetrieb erfordert auch der Austausch von Ersatzteilen einen Service.

Derzeit werden einige Kolbenkompressoren in Hydrierstationen im Ausland eingesetzt. Was ist der Unterschied zwischen diesem Produkttyp und dem Membrankompressor?

Sowohl Wasserstoffkolbenkompressoren als auch Wasserstoffmembrankompressoren haben ihre Vorteile. Die Leistung von Kolbenprodukten ist groß, was gegenüber Membrankompressoren Vorteile bietet. Da Kolbenkompressoren jedoch Wasserstoff in der Hin- und Herbewegung des Kolbens komprimieren, wird der Wasserstoff verschmutzt, und Wasserstoff kann leicht austreten, und gleichzeitig Die Abgastemperatur ist zu hoch. Es ist leicht zu lösen, diese Faktoren führen dazu, dass bei diesem Produkt einige Probleme bei der Anwendung von Wasserstoffenergie gelöst werden müssen. Die Eigenschaften des Membrankompressors bestehen darin, dass er keine Verschmutzung oder Leckage des Kompressionsmediums verursacht und der Kompressionshohlraum eine gute Wärmeableitung aufweist. Es kann ein hohes Kompressionsverhältnis annehmen und problemlos einen ultrahohen Druck erreichen.

Neben der Hydrierstation, die eine große Entwicklungsmöglichkeit für den Membrankompressor, die damit verbundene Gasrückgewinnung in der Erdölindustrie und das elektronische Gas im Chipbereich darstellt, verfügt der Membrankompressor auch über einen breiten Anwendungsbereich.