Wie entsteht das Sediment am Membrankompressor?

Bei Membrankompressoren kommt es häufig zu Sedimenten wie Schlamm und Kohlenstoffablagerungen. Dieser Schadstoff kann die hohe Effizienz des Kompressorbetriebs beeinträchtigen, die Wartungskosten erhöhen oder zu Abschaltungen, Explosionen und anderen schweren Unfällen führen.

Wie kommt es also zum Sediment am Membrankompressor?

Während des Dauerbetriebs des Kompressors über einen längeren Zeitraum gelangen Rückstände und Wasser in der Luft leicht in das Membrankompressoröl, das den äußeren Schadstoff des Sediments darstellt.

Der Hauptbestandteil des auf dem Markt erhältlichen Basis-Membrankompressoröls sind Stickoxide. Membrankompressoren arbeiten im Allgemeinen unter der Voraussetzung von ultrahohem Druck und hoher Temperatur. Durch die katalytische Reaktion von O2, Wasser und Legierung löst das Kompressoröl eine Redoxreaktion aus, die dazu führt, dass sich das Öl auflöst und innere Oxide entstehen.

Je höher die Härte des Membrankompressoröls bei hoher Temperatur und O2 ist, desto stärker ist die Redoxreaktion. Peroxide und Hydroperoxide durchlaufen eine Hydroxyl-Aldehyd-Kondensation, um Aggregate oder Polymere zu erzeugen, die durch Luftoxidation zu Stickoxidoxiden mit hoher Aspektspezifität, allgemein Oxide genannt, weiteroxidiert werden. Das Oxid ist im Allgemeinen dick und es kommt sehr leicht zu Ablagerungen auf Motor, Tank und Gehäuse. Gewöhnliche Sedimente enthalten Farbfilme, Schlamm, Kokereien und Kohlenstoffablagerungen.

Der Lackfilm ist ein klebriger Kunststofffilm, der von einem Epoxidharz getrennt wird, enttrocknet und/oder auf einer heißen Oberflächenschicht zusammenläuft. Diese Art der Ansammlung ist nicht sehr schwerwiegend, es handelt sich lediglich um eine Schicht Plastikfolie. Lackfilm ist ein Derivat des Schmiermittels. Wenn die Temperatur der Kompressorkomponente niedrig ist, entsteht Schlamm. Die Mörtelkonsistenz des Schlamms ist höchstwahrscheinlich zu weich oder leicht hart. Wenn der Standard bei der Arbeit weich ist, ist der Schlamm, der entsteht, sehr wahrscheinlich zu weich. Diese Art von Schlamm wird Ultratieftemperaturschlamm genannt und tritt auf, wenn die Temperatur weniger als 95 °C beträgt. Wenn die Arbeitstemperatur 120 °C überschreitet, entsteht Ölschlamm mit hoher Temperatur und die Mörtelkonsistenz ist relativ groß.

Wenn sich die Luftoxidation von raffinierten Ölprodukten auf ein bestimmtes Niveau verschlimmert, sammeln sich viele hochpolymere und kolloidale Lösungen an, um die besagte Verkokung hervorzurufen. Zu diesem Zeitpunkt verursacht die Beschädigung des Kompressors eine Beschädigung des Metallmaterials und zerbrochene Schlacke in das Öl. Dieses Metallion ist ein reiner natürlicher Metallkatalysator für die Redoxreaktion und beschleunigt die Verkokung. Auch die Kokerei ist ein Sediment, das höchstwahrscheinlich Öl, Wasser, Epoxidharz (ähnlicher Farbfilm) und feste Schadstoffe enthält.

Verschiedene Arten von Membrankompressoröl neigen unterschiedlich zur Verkokung. Nachdem die Fehlerfaktoren der Kältekompressorausrüstung beseitigt wurden, kann die Qualität des Membrankompressoröls den Verkokungstrend des Membrankompressors direkt beeinflussen.